深圳作為改革開放的第一個經(jīng)濟(jì)特區(qū),是中國改革開放的窗口,已發(fā)展成為有一定影響力的國際化城市,作為一線城市中最具有年輕活力的深圳,不僅創(chuàng)造了舉世矚目的“深圳速度”,同時享有“設(shè)計之都”等美譽。而同時作為一個常住人口超千萬的城市來講,交通無疑是影響人流量的一個重大因素,近些年來,交通發(fā)展已經(jīng)步入地鐵時代。從2004年羅寶線和龍華線運營開始,深圳交通在這些年發(fā)生了質(zhì)的飛躍,蛇口線、龍崗線、環(huán)中線、機場線相繼開通。地鐵的快速發(fā)展成為了乘客出行的首選,也成為了許多商家的廣告首選。地鐵因其人流量大的優(yōu)勢不斷吸引著廣告商,從地鐵衍生出來的廣告形式也是五花八門,地鐵廣告的多元化趨勢促使各行各業(yè)都加入了地鐵廣告布局的大營。對于地鐵廣告,其主要表現(xiàn)形式無非是以下幾種:
1.車廂內(nèi)海報,乘客置身車廂內(nèi),由于地鐵的穩(wěn)定性和舒適性,乘客不論是坐著還是站著都能全程接受廣告信息。
2.月臺燈箱,乘客候車的時候可以盡情地觀賞廣告(前提是廣告得有創(chuàng)意)。
3.通道海報,乘客進(jìn)出站都會經(jīng)過的地方,排除匆忙趕時間的乘客,還是會有很大一部分乘客會觀賞到海報廣告。
4.通道燈箱,位于地鐵各站通道內(nèi);更加有效地吸引乘客注意力,提高乘客的消費欲望。
5.通道燈箱長廊,分布在乘客最為集中的幾條通道內(nèi);在密閉的通道中,乘客能自然而然地看到這些廣告。
6.月臺燈箱長廊,廣告位于地鐵軌道一側(cè)的全部燈箱內(nèi);是最具創(chuàng)意性的轟動型媒體。
7.扶梯側(cè)墻海報,上下樓梯的乘客能直接地接觸到這些海報,近距離的觀賞。
8.大型墻貼,展示面積大、形式獨一、視覺沖擊力強,受眾群體巨大。
9.特殊位,位于地鐵站出入口或者售票點上方;位置獨特,面積龐大、醒目,是地鐵內(nèi)最大的燈箱媒體。
地鐵站廣告的表現(xiàn)形式及所在位置都會根據(jù)商業(yè)要求來設(shè)定,比如地鐵站臺、地鐵隧道大都是燈箱廣告;車廂內(nèi)部、扶梯側(cè)墻多以海報形式等。
二、地鐵廣告推廣優(yōu)勢
1.乘客進(jìn)入地鐵站后空間相對比較封閉,并不像戶外空曠,因而乘客的目光會很容易向四周發(fā)散,會不斷地往四周觀望,如此一來地鐵廣告便成了乘客打發(fā)時間不二之選,同時,地鐵廣告的多樣性也讓乘客有了更多的選擇,他們可以選擇自己喜歡的廣告進(jìn)行觀賞。當(dāng)人們經(jīng)過地鐵通道的時候,會不經(jīng)意間瀏覽通道兩側(cè)海報;等車的時候,目光會被站臺上的燈箱廣告所吸引;開車后,由于空間的狹小和無事可做,車廂內(nèi)的海報和多媒體則更能吸引人們?nèi)ラ喿x。因此相對于其他戶外廣告,地鐵廣告擁有更高的關(guān)注度。
2.目標(biāo)群體固定,地鐵廣告的目標(biāo)群體多為地鐵乘客,而地鐵乘客多為上班的乘客,他們出行起點和終點比較固定,對相同路段的廣告關(guān)注度高。相對于路牌等戶外廣告媒介,地鐵廣告的受眾則相對固定的多。
3.廣告形式多樣,地鐵廣告打破了一般戶外廣告許多時候以平面廣告為主的格局,它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報紙廣告等有機的整合在了一起,可以通過多種形式刺激目標(biāo)受眾的感官,實現(xiàn)廣告更好的效果。
三、地鐵廣告新形式
1.新的廣告形式多為LED顯示屏及液晶拼接屏展示,由于海報及燈箱維護(hù)及更新的成本高,地鐵廣告逐漸轉(zhuǎn)變成為數(shù)字標(biāo)牌形式。一方面,LED顯示屏和液晶拼接屏相比海報來講可操作性要方便很多,可以連接電腦或者網(wǎng)絡(luò)操控所展示的廣告內(nèi)容,另一方面廣告的維護(hù)及更新都是可以通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)。很大的程度上提高了推廣效率。
2.播放形式多為幻燈片及視頻形式,少之加以音頻,這種播放形式極大地吸引了地鐵乘客的關(guān)注。
3.可視性強,地鐵廣告展示多為LED大屏及液晶拼接大屏,信息展示清晰,廣告創(chuàng)意也能帶給乘客視覺的沖擊。
4.時間上恰到好處,候車時能觀賞月臺展示區(qū)廣告,乘坐時可以觀賞車廂內(nèi)廣告,廣告的更新都是可以通過網(wǎng)絡(luò)來操作。
5.針對性強,能更有效的觸達(dá)年輕、高收入的群體。
6.美化地鐵環(huán)境,地鐵站廣告給來來往往的乘客一份逛街的快感,使他們在等待中仿佛踏進(jìn)了一個個精美的店面。
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