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廣州火車(chē)站砍人事件6人傷 車(chē)站安保防不勝防

據(jù)廣州警方消息，5月6日上午11時(shí)30分許，廣州火車(chē)站廣場(chǎng)有人持刀傷害過(guò)往旅客。民警經(jīng)口頭警告無(wú)效后果斷開(kāi)槍，擊中一名持刀的男性嫌疑人并將其制服。經(jīng)初步了解，事件造成6人受傷，現(xiàn)均已送往醫(yī)院救治。目前，警方正在調(diào)查。

事故現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)拉起警戒線 救護(hù)車(chē)救助傷者

被抓捕的白衣白帽嫌犯

　　3月份的昆明火車(chē)站暴恐事件陰影才漸漸散去，5月初的廣州火車(chē)站又上演了類(lèi)似的砍殺事故，殘忍的兇手不管是出于什么樣的目的，毫無(wú)預(yù)兆的對(duì)陌生路人發(fā)起攻擊是對(duì)社會(huì)安保機(jī)制的強(qiáng)烈挑釁。在一系列的火車(chē)站傷人事件后，公共場(chǎng)所的安防監(jiān)控需要快速加強(qiáng)，安防企業(yè)需要加大公共場(chǎng)合監(jiān)控產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，政府部門(mén)需要加大力度投資建設(shè)。

　　市場(chǎng)需求

　　全國(guó)各地的火車(chē)站作為廣大群眾日常生活中出行的重要場(chǎng)所，這些場(chǎng)所的安全穩(wěn)定對(duì)保障社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)、人們的安居樂(lè)業(yè)起到了非常重要的作用。特別是在節(jié)假日的時(shí)候，人們出行就更加密集，火車(chē)站的人流量也比平日要多得多，車(chē)站的管理也變得尤其重要。

　　火車(chē)站也是最容易發(fā)生違法犯罪事件的場(chǎng)所，這里盜偷搶騙現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生、票販子橫行，更是暴 力恐 怖分 子容易作案的地方，車(chē)站人員多、人員復(fù)雜、而且流量很大。如何保護(hù)過(guò)往旅客人身財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)正常的車(chē)站運(yùn)營(yíng)秩序，打擊各種犯罪分子、不法商販、違規(guī)車(chē)輛，有效遏制違法行為，是各地管理者和警方最棘手的問(wèn)題，如何更好地維護(hù)車(chē)站區(qū)域的安全成為車(chē)站管理者急需解決的問(wèn)題。

　　從目前情況來(lái)看，在安全技術(shù)防范上，建設(shè)有效的火車(chē)站安防系統(tǒng)是當(dāng)前最有效、有力的辦法，一來(lái)可以起到震懾、預(yù)防作用，防止犯罪分子存有僥幸心里;二來(lái)為案件偵破提供有利證據(jù)。

　1.視頻監(jiān)控

　　火車(chē)站安防監(jiān)控系統(tǒng)要求全方位、全天候、24小時(shí)監(jiān)控所有的人和物。其中監(jiān)控重點(diǎn)為站前廣場(chǎng)的盜竊、搶劫、詐騙的監(jiān)控和預(yù)防;售票廳監(jiān)控售票秩序以及打擊票販子的監(jiān)控和取證;候車(chē)室監(jiān)控預(yù)防旅客人身財(cái)產(chǎn)安全，以及對(duì)工作人員服務(wù)的監(jiān)控;進(jìn)站口監(jiān)控旅客進(jìn)站秩序和工作人員是否按照規(guī)定操作，站臺(tái)對(duì)旅客是否在安全區(qū)內(nèi)有秩序的等候車(chē)輛到來(lái)進(jìn)行監(jiān)控。

　　火車(chē)站領(lǐng)域?qū)ΡO(jiān)控系統(tǒng)的需求有一部分和其他行業(yè)的需求是一致的。視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案是集防盜、防火、防群 體事件于一體的技術(shù)防范手段，要求能達(dá)到的目的是：有效監(jiān)控人員情況、監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)秩序、防止盜搶等事件。同時(shí)還應(yīng)該具有調(diào)查取證，解決糾紛等功能，主要通過(guò)回放記錄下來(lái)的圖像資料來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　監(jiān)控點(diǎn)需求

　　出于管理的需要，必須能對(duì)全車(chē)站場(chǎng)所范圍內(nèi)做到有效監(jiān)控，不能有死角，要求動(dòng)點(diǎn)和固定點(diǎn)相結(jié)合，利用動(dòng)點(diǎn)可以快速跟蹤和定位可疑人員，固定點(diǎn)可以在固定位置監(jiān)控區(qū)域內(nèi)發(fā)生的事件，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視點(diǎn)配置按照物理地點(diǎn)分布，可分為建筑物內(nèi)和建筑物外兩大部分。重點(diǎn)場(chǎng)所是站前廣場(chǎng)、候車(chē)室、售票大廳、進(jìn)站口和站臺(tái)等地點(diǎn)。

　　圖像保存需求

　　對(duì)圖像資料保存方面要求能記錄全天24小時(shí)的圖像，并且要求能保存至少15天的資料，以方便事后查閱當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況?，F(xiàn)場(chǎng)圖像通過(guò)數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)來(lái)保存。

　　聯(lián)動(dòng)控制需求

　　特殊情況下還具有控制現(xiàn)場(chǎng)的功能，主要通過(guò)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制功能來(lái)控制燈光和門(mén)禁等設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，遇特殊情況可以將嫌疑人控制在現(xiàn)場(chǎng)，以便保安人員以及警方抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

　　系統(tǒng)控制和顯示需求

　　利用中心控制矩陣，可以控制整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，電視墻可以切換顯示所有監(jiān)控點(diǎn)的圖像。

　　針對(duì)車(chē)站領(lǐng)域的特殊需求

　　一個(gè)特殊點(diǎn)就是要能夠快速及時(shí)做出反應(yīng)，一旦發(fā)生違法事件，監(jiān)控系統(tǒng)要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)通知公安和保安人員，快速做出反映，及時(shí)制止違法事件;另一個(gè)特殊點(diǎn)是聯(lián)網(wǎng)功能，因?yàn)樯婕暗借F路警方和當(dāng)?shù)鼐焦茌牂?quán)的問(wèn)題，所以車(chē)站本地監(jiān)控中心設(shè)置在車(chē)站鐵路警方的監(jiān)控室，利用專用寬帶網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控資料要能上傳到上級(jí)公安局或當(dāng)?shù)氐?/span>110指揮中心，必要時(shí)需要雙方公安人員協(xié)同出警。系統(tǒng)中還包括保安值班室的聯(lián)網(wǎng)分控。

　　2、安全檢查系統(tǒng)

　　隨著技術(shù)的發(fā)展和火車(chē)站安全防范的實(shí)際需求來(lái)看，安檢、爆炸物探測(cè)、有毒氣體檢測(cè)份額將增加。

　　火車(chē)站安檢事關(guān)所有進(jìn)入旅客人身安全，所以所有進(jìn)入火車(chē)站內(nèi)部的旅客都必須無(wú)一例外地經(jīng)過(guò)檢查后，才能允許進(jìn)入。也就是說(shuō)，火車(chē)站安檢不存在任何特殊的免檢對(duì)象。所有進(jìn)入火車(chē)站的人員都必須接受安全檢查。

　　火車(chē)站安檢的內(nèi)容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈藥、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險(xiǎn)物品，以確保乘客的安全。

　　從目前來(lái)看火車(chē)站安檢建設(shè)來(lái)看主要需求三種安檢產(chǎn)品：一是X射線安檢設(shè)備，主要用于檢查旅客的行李物品。二是探測(cè)檢查門(mén)，用于對(duì)旅客的身體檢查，主要檢查旅客是否攜帶禁帶物品;三是磁性探測(cè)器，也叫手提式探測(cè)器，主要用于對(duì)旅客進(jìn)行近身檢查。

　　火車(chē)站安檢設(shè)備需求數(shù)量主要依賴火車(chē)站客流量的大小確定，以北京西站為例，安檢設(shè)備主要安裝從火車(chē)站外進(jìn)站口。

　　3.出入口控制系統(tǒng)

　　火車(chē)站對(duì)出入口控制系統(tǒng)的需求主要體現(xiàn)在高鐵門(mén)禁管理系統(tǒng)，高鐵門(mén)禁管理系統(tǒng)主要是進(jìn)入車(chē)站的對(duì)過(guò)往乘客、車(chē)站設(shè)備管理區(qū)通道門(mén)、辦公室和設(shè)備管理用房以及沿線通信機(jī)房設(shè)備間等進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視和控制管理，并能在發(fā)生消防火災(zāi)時(shí)及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)區(qū)域開(kāi)鎖功能以方便疏散相關(guān)人員逃生，同時(shí)還可用于鐵路工作人員的考勤自動(dòng)化管理，提高運(yùn)營(yíng)單位的行政管理水平。

　　另外還有一部分是自動(dòng)檢票設(shè)備，在自動(dòng)檢票機(jī)內(nèi)增加一個(gè)獨(dú)立的快通卡處理模塊，負(fù)責(zé)完成快通卡檢票交易流程?？焱ㄌ幚砟K根據(jù)指令完成卡片交易流程，并將結(jié)果返回自動(dòng)檢票機(jī)。最終自動(dòng)檢票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快通卡刷卡進(jìn)站檢票上車(chē)、刷卡出站檢票扣款、檢票存根上傳、信息下載和統(tǒng)計(jì)等功能。

　　高鐵對(duì)所有系統(tǒng)的要求是非常高的，安防企業(yè)也需與時(shí)俱進(jìn)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和系統(tǒng)穩(wěn)定。目前存在的主要問(wèn)題是多數(shù)安防企業(yè)對(duì)鐵路系統(tǒng)的業(yè)務(wù)、管理及行業(yè)特殊需求缺乏足夠的了解。對(duì)于參與其中的安防企業(yè)而言，要想贏得高鐵安防市場(chǎng)，必須有針對(duì)性地提供技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，滿足高鐵安防的需求，為高鐵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

　　另外從技術(shù)需求上來(lái)看，隨著火車(chē)站門(mén)禁系統(tǒng)在客運(yùn)安全防范領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越普及。在新興的信息安全應(yīng)用領(lǐng)域，結(jié)合人臉識(shí)別技術(shù)的門(mén)禁系統(tǒng)提供了一種更為安全可靠易用的身份鑒別手段，從而提升了整個(gè)系統(tǒng)的安全性能，有效地遏止各類(lèi)違法犯罪活動(dòng)。門(mén)禁系統(tǒng)與人臉識(shí)別聯(lián)力發(fā)力，保障車(chē)站安防體系暢通運(yùn)行。

　　建設(shè)投入

　　由于各鐵路沿線站點(diǎn)較多，又較分散，鐵道部門(mén)一般會(huì)把各客運(yùn)站、貨運(yùn)站作為路局的分控點(diǎn)。把前端監(jiān)控信號(hào)，包括客、貨運(yùn)站本站范圍和鐵路沿線的監(jiān)控信息傳輸?shù)椒挚卣军c(diǎn)的監(jiān)控終端，除了供給本站就地監(jiān)控、實(shí)現(xiàn)本范圍內(nèi)的監(jiān)控外，并完成信息的管理和存儲(chǔ)，以及信息的上傳?？?、貨運(yùn)站的監(jiān)控信息通過(guò)鐵路內(nèi)部的專網(wǎng)傳輸?shù)缴弦患?jí)鐵路局的監(jiān)控管理中心。鐵路局通過(guò)監(jiān)控主機(jī)，在監(jiān)控中心用監(jiān)視器還原各分控點(diǎn)的監(jiān)控圖像，實(shí)現(xiàn)調(diào)度、指揮等各項(xiàng)任務(wù)，并能針對(duì)突發(fā)事件，完成預(yù)警和應(yīng)急機(jī)制。

　　火車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)改造，目前已日臻成熟，安全防護(hù)有賴于全社會(huì)建立一體化全面聯(lián)動(dòng)的監(jiān)控機(jī)制，對(duì)在機(jī)場(chǎng)、碼頭、火車(chē)站、汽車(chē)站等人口密集的地方的人員流動(dòng)進(jìn)行高科技安全監(jiān)測(cè)，對(duì)疑似恐 怖分子進(jìn)行全線跟蹤，利用高清道路監(jiān)控抓拍識(shí)別系統(tǒng)和智能視覺(jué)分析，摸清犯罪人員特征，為一旦發(fā)生災(zāi)難后圍捕暴徒提供有力線索。（安防知識(shí)網(wǎng)）