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馬航失聯(lián) 機(jī)場安防概念升級

3月8日7時24分，馬航對外發(fā)布第一份“媒體公告”，宣布MH370航班失聯(lián)。距飛機(jī)失聯(lián)已超過48小時，搜救工作進(jìn)展緩慢,至今無飛機(jī)的確切信息。更匪夷所思的是，目前為止已查明有四人持假護(hù)照登機(jī)，這一消息令不少中國網(wǎng)友對吉隆坡機(jī)場的安檢狀況產(chǎn)生擔(dān)憂。

據(jù)媒體記者報道，吉隆坡國際機(jī)場依舊繁忙，航班正常起降。機(jī)場部分工作人員和乘客向證實(shí)，機(jī)場的安保工作在飛機(jī)“失聯(lián)”后有所增強(qiáng)。

工作人員稱假護(hù)照事件“匪夷所思”

昨日下午4時許，記者進(jìn)入吉隆坡國際機(jī)場的出發(fā)大廳，在門口就見到三名安保人員在此執(zhí)勤。進(jìn)入大廳后前往國際出發(fā)入口的路上，又先后見到兩隊(duì)安保人員巡邏經(jīng)過，每隊(duì)三人。

馬來西亞航空的工作人員Sathis告訴記者，機(jī)場在M H370失聯(lián)后，尤其是發(fā)現(xiàn)兩名乘客使用假護(hù)照登機(jī)后，確實(shí)增強(qiáng)了安保。不過他同時反復(fù)強(qiáng)調(diào)，該機(jī)場的安全檢查一直以來都非常嚴(yán)格。對于為什么會出現(xiàn)假護(hù)照事件，他也覺得“匪夷所思”。

K risharg佐證了Sathis的說法。這位經(jīng)常飛行的旅客介紹，他認(rèn)為機(jī)場安檢非常嚴(yán)格，并不是在M H370失聯(lián)后才嚴(yán)格起來的。之前每一次乘坐飛機(jī)，他都接受了嚴(yán)格的安檢，至于護(hù)照上的照片，工作人員每次都會進(jìn)行比對。“沒有一次例外，”他非常肯定。

Krisharg告訴記者，他最近一段時間以來，每個月都要從吉隆坡國際機(jī)場搭乘國際航班，最近兩周更加頻繁，每周都要乘坐一次飛機(jī)。昨日他來到機(jī)場，并沒有感到明顯的變化，不過他認(rèn)為，在重大事件發(fā)生后，機(jī)場加強(qiáng)安保是正常的。

一位不愿意透露姓名的旅客稱，他看到保安的數(shù)量比之前有所增多，讓他感到安全。不過他同樣表示，機(jī)場的安檢素來嚴(yán)格，并不是在此次事件發(fā)生后才變化。

馬航證實(shí)機(jī)場保安增加

記者昨日在第一道安檢門前兩次被攔下，因?yàn)槲闯钟械菣C(jī)牌。馬來西亞航空客服助理A mirul告訴記者，每個搭乘國際航班的旅客從辦理登機(jī)手續(xù)到最后登上飛機(jī)需要通過3次安檢門，檢查4次護(hù)照。

第一次檢查護(hù)照是在5樓的出發(fā)大廳內(nèi)辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺，工作人員會核對護(hù)照的照片和其他信息;但如果在自助辦理登機(jī)手續(xù)的機(jī)器上，則可能會有例外。不過昨日下午記者在自助值機(jī)處看到，兩名馬航的工作人員一直在此指引乘客進(jìn)行自助值機(jī);第二次是在從5樓大廳進(jìn)入4樓出發(fā)區(qū)域的自動扶梯旁邊，這里也是第一道安檢門，工作人員在這里檢查護(hù)照和登機(jī)牌;第三次是通過海關(guān)的時候，工作人員核對護(hù)照照片和信息、蓋出境章后，乘客將經(jīng)過嚴(yán)格的安全檢查，即隨身行李和安全門檢查”;最后一次是在登機(jī)口，再次核對護(hù)照信息和簽證。如果乘機(jī)人在需要有效簽證時無法出示簽證，乘機(jī)口旁的驗(yàn)票機(jī)器將做出提示，工作人員會阻止乘客乘機(jī)，并要求警方或大使館介入。

A m irul的說法得到中國南方航空在吉隆坡機(jī)場柜臺工作人員的證實(shí)。同時，一位當(dāng)時正在執(zhí)勤的保安人員Reduhuan也證實(shí)了這個安檢過程。但他對于“機(jī)場是否在M H 370失聯(lián)后”增強(qiáng)了保安數(shù)量的問題則不予置評。

昨晚，馬來西亞航空公司的媒體負(fù)責(zé)人M ano向記者證實(shí)了保安數(shù)量增多的事實(shí)，但沒有透露具體增加的數(shù)量。

另據(jù)一位不愿意透露姓名的馬來西亞航空公司的地勤人員稱，出現(xiàn)“假護(hù)照”登機(jī)的情況他非常遺憾，但是安全檢查一直是由機(jī)場方面的工作人員負(fù)責(zé)，應(yīng)與航空公司無關(guān)。

在昨天下午3點(diǎn)吉隆坡馬航的發(fā)布會上，馬來西亞民航局總監(jiān)愛資哈爾丁(D atukA zharuddinA bdul R ahman)回答有關(guān)吉隆坡國際機(jī)場安檢問題時表示，“我們還沒有對機(jī)場安全進(jìn)行充分評估，不過我們正在全方位地去調(diào)查。有關(guān)安檢問題，目前還沒有更多可以說。”

我們的邊防部門查護(hù)照很嚴(yán)格

昨天上午，全國政協(xié)委員、中國民航局副局長李軍表示，該局是在8日凌晨5時左右才獲知“馬航飛機(jī)失聯(lián)”一事，但并非馬航方面告知，而是胡志明情報區(qū)方面提供的信息。

對于“疑似有乘客持假護(hù)照登機(jī)”的情況，李軍說：“護(hù)照不屬于民航管理，屬于邊防部門管理，而且我們的邊防部門是很嚴(yán)格的，至于馬來西亞那邊，我就不好評價了。這個事情我想應(yīng)該會有調(diào)查，會經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)查，我不了解具體情況，我現(xiàn)在和你們了解的情況差不多。”

在失聯(lián)事件的后期調(diào)查工作方面，李軍則表示：“調(diào)查的事情不歸我們負(fù)責(zé)，如果我們的飛機(jī)在境外出了事，我們會參與調(diào)查。事情出在哪個國家，哪個國家就負(fù)責(zé)調(diào)查。”

關(guān)于國內(nèi)民航的安全問題，李軍則表示，中國民航從來都高度重視安全工作，秉承“安全第一”，始終在做好各方面的工作來保障旅客的安全。“今年以來，習(xí)近平總書記已經(jīng)專門就民航安全問題作了兩次指示。”李軍說。

雅迅達(dá)編輯寄語

不論真相如何這次馬航失聯(lián)都應(yīng)該給各行各業(yè)敲醒警鐘。機(jī)場安檢、飛機(jī)情況排查、機(jī)組人員、海上搜救、每個環(huán)節(jié)都是可能會產(chǎn)生重大影響的。科技要更發(fā)達(dá)，人員要更嚴(yán)謹(jǐn)。

人防與技防有效結(jié)合，或許才是保障人民安全的不二法門。